Flugschule · Sky Motion
Pilotenausbildung UL
Theorie und Praxis zum Sportpilotenschein für Ultraleichtflugzeuge – vom ersten Unterricht bis zur praktischen Prüfung.
Fliegen lernen
Der Weg ins eigene Cockpit.
Die Pilotenausbildung verbindet Unterricht vor Ort mit praktischen Flugstunden und persönlicher Begleitung durch unsere Fluglehrer.
Als zugelassene Flugschule im Deutschen Aeroclub (DAeC) führen wir die praktische und theoretische Flugausbildung zum Erwerb der Sportpiloten-Lizenz durch.
Vor dem ersten Flug
Voraussetzungen und Beginn.
Nach Abschluss eines Ausbildungsvertrages kann die Flugausbildung jederzeit beginnen. Während die Theorieausbildung bevorzugt im Winterhalbjahr durchgeführt wird, kann die Praxisausbildung zu jeder Zeit beginnen. Sowohl Theorie- als auch Praxis-Termine werden individuell mit dem Flugschüler abgestimmt.
Erforderliche Unterlagen
- Flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis Klasse 2 oder LAPL (Liste der flugmedizinischen Sachverständigen)
- Eine Kopie des Personalausweises oder Reisepasses
- Bei minderjährigen Bewerbern eine Zustimmungserklärung des gesetzlichen Vertreters
Wissen für den Flug
Theoretische Ausbildung.
Die theoretische Ausbildung erfolgt in den folgenden Fächern im Präsenzunterricht vor Ort:
- Luftrecht
- Flugfunk inkl. Kurs zur Erlangung des BZF II (deutsch) oder BZF I (englisch)
- Navigation
- Meteorologie
- Verhalten in besonderen Fällen
- Menschliches Leistungsvermögen
- Allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse
- Technik
- Pyrotechnische Einweisung
Persönlich besprechen
Den Einstieg gemeinsam planen.
Ausbildungsablauf, Zeitplanung und Kosten lassen sich vor Beginn persönlich besprechen.
Persönliche Beratung
Die Flugschule beantwortet Fragen telefonisch oder bei einem Gespräch vor Ort.
Vom Lernen zum Anwenden
Praktische Flugausbildung.
Die praktische Flugausbildung erfolgt in individueller zeitlicher Abstimmung mit dem Flugschüler auf unseren Ausbildungsflugzeugen mit Doppelsteuer.
Inhalte der Flugstunden
- Flugvorbereitung
- Fliegen nach Sicht
- Fliegen in der Platzrunde
- Starts und Landungen
- Gefahreneinweisung
- Überlandflüge / Navigation
- Fliegen an kontrollierten Flugplätzen
- Notverfahren
Mindestanforderungen
- 30 Flugstunden, davon mindestens 5 Stunden im Alleinflug, mindestens 40 Starts und Landungen
- Mehrere Überlandflüge – mit und ohne Fluglehrer – zu anderen Flugplätzen
Piloten mit einer vorhandenen Fluglizenz (Motorflug, Segelflug, Motorsegler, Hubschrauber) können für die Umschulung auf Ultraleichtflugzeuge von verschiedenen Erleichterungen in der Theorieausbildung sowie in der Anzahl der Pflicht-Flugstunden profitieren.
Nach der UL-Ausbildung
UL-Flugstunden und LAPL(A).
Nach bestandener UL-Ausbildung und Erhalt der Lizenz können als PIC geflogene UL-Flugstunden auf eine LAPL(A) Ausbildung angerechnet werden. Maximal die Hälfte der erforderlichen Ausbildungsstunden können erlassen werden, festgelegt wird das durch die ATO bzw. DTO bei einer Vorab-Flugüberprüfung. Geregelt ist die Anerkennung der Stunden in der neuesten Fassung der VO(EU) 1178/2011 bzw. der Änderungsverordnung 2024/2076.
Für Inhaber beider Lizenzen kann die fortlaufende Flugerfahrung wechselseitig anerkannt werden.
Aufbauend auf LAPL(A) kann – so erforderlich – weitergehend ein Upgrade auf PPL(A) erfolgen.
Rund um die Flugschule
Passende Informationen.
Ausbildungskosten
Ausbildungsleistungen, zusätzliche Kosten und Hinweise zur monatlichen Abrechnung.
Flugfunk-Ausbildung
Lehrgänge für BZF II, BZF I und AZF mit Theorie und Sprechübungen.
Pilot für einen Tag
Flugvorbereitung, Cockpit und das Steuern unter Anleitung vorab kennenlernen.
Die Alternative: Fliegen lernen im Verein. Wir kooperieren mit dem Fliegerclub Gera e.V..